Международные перевозки и транспортное обслуживание международных экономических связей

Загрузка...
В условиях развития современной рыночной экономики невозможно представить свою жизнь без транспорта и перевозок. Ежедневно совершаются бесчисленное число таковых, которые обеспечивают перемещение как непосредственно товаров, так и людей, образуя тем самым огромное пространство обращения грузов и пассажиров различного назначения как внутри страны, так и за ее пределами.
 
Обращение, происходящее между двумя или более странами, называют международным сообщением. В последнее время международное обращение, в частности международные транспорт и перевозки усиливают свои позиции в мире, являются ключевым фактором развития международных экономических отношений , а также способствуют развитию экономических связей между странами. Именно поэтому данная тема является актуальнейшей в современных условиях.
Целью исходной курсовой работы является исследование основных аспектов международных перевозок и транспортного обслуживания международных экономических связей.
 
Исходя из этого, выстраивается ряд задач, а именно:
изучить тему международных перевозок и транспорта
дать общую характеристику и определить роль транспорта и перевозок в современных условиях
определить сущность и виды международных перевозок
ознакомиться с международным регулированием международных перевозок и транспортного обслуживания
рассмотреть данную тему в контексте различных стран
определить место и роль России в международных перевозках и транспортном обслуживании
выявить перспективы развития международных перевозок и транспортного обслуживания в развивающихся странах
 
Предметом исследования являются организационные и методологические аспекты организации движения грузов и пассажиров.
Объектом исследования являются непосредственно товары и люди, а также информационные документы, касающиеся данного вопроса.
 
Структурно курсовая работа состоит из двух глав.
Первая глава будет посвящена роли международных перевозок и транспортного обслуживания в мировой экономике. В частности, здесь будут рассмотрены вопросы, касающиеся сущности и видов международных перевозок, международного урегулирования международных перевозок и товарооборота.
Вторая глава представляет международные перевозки и транспортное обслуживание в различных регионах мира. В данном контексте вопрос рассматривается касательно как развитых стран, так и развивающихся. Должное значение здесь отдается России, а также перспективам развития международного обращения.
Источниками информации для написания работы явились официальные документы, интернет – ресурсы, а также периодические издания различных типов.
 
 

Роль международных перевозок и транспортного обслуживания в мировой экономике

 

Сущность и виды международных перевозок

 
 
Под международной перевозкой понимают перемещение грузов и пассажиров среди двух и более стран, выполняемое на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями.
 
Согласно “Международной конвенции об унификации некоторых правил о перевозке”, международную перевозку можно определить также как перевозку, при которой место отправления и место назначения расположены в двух разных странах, либо все действие происходит в одном государстве, но ситуация складывается так, что промежуточный порт захода находится в другой стране.
 
Исходя из вышеприведенных определений, можно выделить основные признаки, определяющие сущность международных перевозок. Ими являются:
Пересечение государственной границы
Осуществление перевозки на условиях, закрепленных международными соглашениями и конвенциями
Иностранный элемент в процессе перевозки
Классификация международных перевозок осуществляется по разным основаниям.
 
В зависимости от того, сколько договоров привлекается при перевозке, различаются международные перевозки прямого и непрямого сообщения.
Первая представляет собой международную перевозку, осуществляемую по одному договору. Преимущество данного вида заключается в том, что они оформляются единственным транспортным документом. Кроме того, эти перевозки происходят на единых (общих) для всех условиях. 
 
Перевозка же непрямого международного сообщения, в свою очередь, представляет собой международную перевозку, осуществляемую по двум и более договорам. Условия последних, в отличие от предыдущего вида, имеют определенные отличия. Данный факт, непременно, осложняет организацию и проведение транспортировочного процесса. Он связан с заключением здесь нескольких транспортных договоров, согласованием и уточнением условий и обязательств по каждому из представленных, оформлению надлежащих документов, что в конечном итоге приводит к большим затратам средств, времени, повышает уровень риска, ошибок и разногласий.
 
По характеру участвующих в перевозке видов транспорта международные перевозки делятся на три группы: перевозки, осуществляемые одним видом транспорта, перевозки, затрагивающие в своем процессе несколько видов транспорта или же перевозки в смешанном сообщении. Необходимо заметить, что данная типология имеет существенное значение при непосредственной практике организации и исполнения межнациональных транспортировок. В отличие от доступности и ясности определений первых двух видов перевозок данной классификации, перевозки в смешанном сообщении характеризуются значительным усложнением перевозочного процесса, использованием разных интернациональных источников, регулирующих перевозки надлежащими типами транспорта и документами.
 
Следующая классификация составлена исходя из регулярности проведения международных перевозок. В данном контексте международные перевозки разделяются на регулярные и нерегулярные. Различие этих видов можно проследить на основании их признаков.
 
Для регулярных международных перевозок таковыми являются:
закрепление заранее согласованных маршрутов
указание исходного и конечного пунктов перевозки (здесь же включаются остановочные пункты)
наличие расписания движения
Для нерегулярных международных перевозок данные признаки не действуют.
 
Практическое значение вышепредставленного разделения на регулярные и нерегулярные заключается прежде всего в том, что на перевозчика первых возлагаются дополнительные обязанности, такие как : строгое соблюдение расписания движения, а также иные заранее определенные условия сообщения. При нерегулярных перевозках многие обязанности отсутствуют. Поэтому, это становится чрезвычайно важным и для второй стороны договора, например, пассажира. Регулярная перевозка для пассажира – это гарантия реального планирования не только деловых встреч, но и времени, отдыха, средств.
 
Следующая спецификация международных перевозок сопряжена с местом их начала и завершения. Исходя из этого аспекта они подразделяются на:
перевозки, начатые в Российской Федерации
перевозки, начатые в другой стране
транзитные перевозки
 
Значение представленной выше классификации очень важно для России, если она заключает договор международной перевозки с другой страной. Смысл состоит прежде всего в решении проблем, связанных с организационными моментами, а именно: с получением иностранного разрешения, допуска на перевозку, оформление всех необходимых документов, осуществление контроля различными органами, как российскими, так и зарубежными в течение всего процесса перевозки.
 
Организация и непосредственное осуществление транзитных перевозок имеют свои особенности. Они связаны с закреплением и реализацией двух принципов: свободы транзита и освобождения транзитных товаров от различных особых сборов и пошлин. Здесь же включается установление таможенного контроля за перевозкой, перемещением транзитных грузов по транспортным и транзитным коридорам.
 
Следующая классификация составлена исходя из смены подвижного состава при перевозке международного назначения. В данном случае они бывают бесперегрузочные (беспересадочные), а также перегрузочные (пересадочные). Конечно же, в большей степени данная типология касается железнодорожного транспорта и перевозок посредством им. Связана она с широтой железнодорожного пространства России относительно европейских государств.
 
Данное деление международных перевозок на две группы имеет свой смысл и при осуществлении перевозок воздушным путем.
 
Организационные моменты, связанные с перегрузкой товаров в связи с изменением ширины пути или с использованием различных типов тележек, отражаются в соглашениях между железными дорогами стран, осуществляющих перегрузку в связи с различиями их типов железных дорог.
 
Сама по себе перегрузка требует дополнительную регламентацию, в частности при вопросах технического или юридического характера, таких как: каким образом распределяются обязанности между перевозчиками в процессе перегрузки товара, какие документы требуются для оформления операций, какие моменты принято считать началом и концом для каждого перевозчика, а также сроки поставки, просроченности и тд.
 
Последняя классификация основана на выборе объекта перевозки. При учете данного критерия можно осуществлять перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты. Данная классификация не требует расшифровки и пояснений, так как является простой и логичной в понимании.
 
 

Регулирование международных перевозок и транспортного обслуживания

 
 
Итак, подробно рассмотрев тему международных перевозок, в частности определив понятие, сущность, выделив признаки, классификации международных перевозок, обратим свое внимание на тему транспортного обслуживания.
 
Транспортное обслуживание представляет собой организацию транспортировки в интересах клиента и за его счет.
 
Транспорт же в свою очередь представляет собой совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств, сооружений на путях сообщения, осуществляющих процесс перемещения товаров и людей различного назначения и различных целей.
По определенных признакам транспорт можно разделить на несколько групп – видов транспорта.
 
По среде перемещения транспорт делится на:
воздушный
водный
космический
наземный
 
Воздушный транспорт является самым быстрым видом перемещения в современных условиях, но при этом самым дорогим. В основном он применяется на дальности свыше тысячи километров для перевозки пассажиров. Также на авиалиниях в меньшей степени происходит перемещение почты, продуктов из категории “скоропортящиеся”, а также грузов особой ценности.
 
В данном случае средствами передвижения являются самолеты и вертолеты, путями сообщения являются воздушные коридоры. Сигнализация и управление происходит с помощью авиамаяков и диспетчерских служб. Узлами связи выступают аэропорты.
 
Основными преимуществами воздушного транспорта являются:
высокая скорость
возможность доставки грузов в изолированные районы (по большей части вертолетами)
Среди основных недостатков можно выделить:
дороговизну
зависимость от погоды
необходимость соответствующих узлов связи – аэропортов
малая грузоподъемность
 
Водный транспорт исторически является самым древним видом, но в современных условиях он, несмотря на это, продолжает играть важную роль. Дешевизна – основное конкурентное преимущество данного вида транспорта над другими. Сейчас он охватывает около 60-70% всего мирового кругооборота. Специализация происходит следующим образом:
Через моря и океаны перевозятся абсолютно разные виды товаров, но все же большую часть составляют нефть, а также нефтепродукты, сжиженный газ, руда, уголь. Причиной этому является абсолютное конкурентное преимущество, заключающееся в относительной дешевизне по сравнению с авиа-транспортом.
 
Через внутренние водные пути ( каналы, реки и др.) в основном провозятся массовые грузы, а именно руда, уголь, строительные материалы. Это объясняется тем, что перевозка данного вида продукции не требует большой скорости передвижения.
 
В данном случае транспортными средствами являются суда, а путями сообщения – каналы, шлюзы, поверхности над и/или под реками, озерами, морями и океанами. Сигнализация и управление происходит с помощью маяков и буй. Транспортные узлы связи представляют собой морские и речные вокзалы и порты.
 
Космический транспорт характеризуется перемещением грузов и людей в безвоздушном пространстве. Он является обособленным типом транспорта, не конкурирующим с остальными по своей природе, но в современных условиях представляет огромную перспективу для развития экономики России.
 
Транспортными средствами являются различного рода космические ракеты (орбитальные, межпланетные, межзвездные и др.).
 
Особенностью данного вида транспорта является конкретная цель, с которой совершается поездка. Ими могут быть: изучение планет, исследование Земли и ее поверхности, определение метеоусловий, поддерживание телекоммуникаций (здесь имеются в в виду спутники), а также космический туризм. Последний появился относительно недавно. Космический туризм не является распространенным видов транспорта, так как это является своего рода эксклюзивным и очень дорогостоящим отдыхом.
Последний вид транспорта – наземный.
Данный вид подразделяется еще на несколько типов по различными признакам.
Первая классификация наземного транспорта происходит исходя из используемых путей сообщений. Здесь деление происходит на рельсовый (железнодорожный) и безрельсовый.
 
Железнодорожный транспорт, созданный в конце XIX века, стал важным средством перемещения промышленных стран до времен Второй мировой войны. После же, возрастала конкуренция с автомобильным и авиа-транспортами, поэтому позиции железнодорожного транспорта сместились на ступень ниже. Однако рельсовый тип передвижения всегда имел ряд преимуществ: высокую грузоподъёмность, сравнительно высокую скорость, надёжность.
 
На сегодняшний день железнодорожный транспорт представляют трамваи, метрополитены, монорельсы, легкорельсовый транспорт, а также эстакадный транспорт. Аккумуляция происходит благодаря локомотивам и вагонам, на путях сообщения – железнодорожных путях, тоннелях, мостах, эстакадах. Транспортными узлами связи являются железнодорожные станции и вокзалы.
 
В последние годы была создана система высокоскоростных железных дорог, что явилось новым этапом в развитии рельсового транспорта и что, в свою очередь, намного повысило конкурентоспособность вида.
 
На сегодняшний день поезда провозят совершенно разные грузы: в основном, массового характера – сырье, сельскохозяйственная продукция.
 
Главным представителем безрельсового типа транспорта является автомобиль. На сегодняшний день он является самым распространенным видом транспорта.
Преимуществами являются: маневренность, гибкость и скорость.
 
Недостатками же, в свою очередь, являются: экологический ущерб; самая высокая расточительность в расчете на человека у легковых автомобилей; затраты на ремонт дорог и постоянное их совершенствование.
 
Транспортными средствами при перемещении являются различные типы автомобилей (легковые, автобусы, троллейбусы, грузовые), пути сообщения представляют собой, в первую очередь, дороги, затем мосты, тоннели, эстакады и др.
 
Транспортными узлами при данном типе являются перекрестки, стоянки, автовокзалы и автостанции.
Автомобили по назначению могут быть транспортными (которые, в свою очередь подразделяются на автобусы, грузовой и легковой транспорт), грузовыми и гоночными. Каждый из перечисленных видов имеет свои особенности и назначение, но в общем и целом основными перевозками всех автомобилей являются пассажиры.
 
Среди видов наземного транспорта можно также выделить трубопроводный, так как он является неотъемлемой частью жизни общества. Он гораздо дешевле железнодорожного и водного видов перемещения. Предназначен для передвижения грузов, а именно жидких грузов: нефть и нефтепродукты, а также грузов в форме газа.
Самыми общеизвестными трубопроводными видами являются канализация и трубопровод.
 
Также среди наземного транспорта обычно выделяют велосипедный, гусеничный и транспорт движимый животными.
Существуют прочие виды наземного транспорта. Это: лифтовой, эскалатор, элеватор, фуникулер и канатная дорога.
По назначению транспорт может быть:
общего пользования
специального пользования
индивидуальный
 
Транспорт общего пользования участвует в торговле посредством перевозок товаров, а также осуществляет пассажирские перевозки.
Общественный транспорт является составной частью общего и является общеизвестным, общедоступным и распространенным в современных условиях.
Категорию “специальное пользование“ относят к технологическому и военному транспортам.
 
Индивидуальный транспорт представляет собой личный (единичный) транспорт для перемещенияотдельными людьми с определенными целями.
 
По используемой энергии транспорт может быть:
с собственным двигателем
с помощью силы ветра
с помощью мускульной силы
 
Собственные двигатели предполагают тепловые (за счет внутренней энергии топлива), электро- и гибридные.
Мускульная сила человека помогает ему управлять такими видами транспорта, как велосипед, веломобиль и различными видами судов, где используются шесты или весла.
Итак, рассмотрев сущность транспортного обслуживания и международных грузовых перевозок обратимся к теме международного регулирования.
 
В связи с проявлением различных особенностей международных перевозок в настоящее время необходимо наличие их нормативного урегулирования. На сегодняшний день уже существует и имеет место быть так называемая система законодательной базы международных перевозок, которая включает как международные нормативные источники, так и национальное законодательство внутри различных стран.
 
Основными среди двух вышеуказанных являются, безусловно, международные нормативно-правовые акты, так как национальные имеют место быть только в ситуациях, когда международные нормативные акты не содержат ответа на тот или иной вопрос и появляется вынужденность обращения к национальному законодательству.
Вопрос о том, как соотносятся международные и внутренние нормативные акты, представляет большой интерес для каждого государства, ведь на основе этого выстраивается вся его нормативно-правовая база.
 
Для России существует общий принцип соотношения, который звучит так: “ если Российская Федерация участвует в соответствующем международном соглашении, то применяются нормы этого соглашения”.
 
Этот принцип дает основание для оглашения двух других: “ если международным соглашением установлены положения, отличающиеся от положений национального законодательства, применяются положения международного соглашения ”( данный принцип закреплен в пункте 2 статье 7 Гражданского кодекса РФ.), а также “ если международным законодательством не урегулирован какой-либо вопрос перевозки, применяется нормативный источник национального законодательства, в котором этот вопрос нашел четкую регламентацию ”.
 
Международные акты делятся на две группы. Они сформированы исходя из регламентации транспорта. К первой группе обычно относят те международные акты, которые регулируют транспорт по его конкретным видам, которые мы рассмотрели выше, – железнодорожные, морские, автомобильные, речные и воздушные. А вторая группа включает в себя акты международного уровня, которые регулируют сразу все виды транспорта или набор видов.
 
Регулирующие международные перевозки, внутренние же источники также делят на две группы. Первая - нормативные акты общие, относящиеся к общему законодательству, и вторая группа - акты, специально предназначенные для урегулирования международных транспортных отношений.
 
Здесь следует разграничить международное правовое регулирование перевозок и транспорта - в большей степени законодательство направлено и создано для регулирования именно международных перевозок, но в этой области, где собраны все нормы, присутствует и смежная область, которая регулирует транспортные отношения. То есть регулирование перевозок на международном уровне включает регулирование транспорта. Последнее подразумевает регламентацию отношений между странами, которые касаются их обязанностей и прав в процессе использования и эксплуатации транспортных путей международного сообщения. Сюда входят вопросы строительства и эксплуатации транспорта. Важное значение здесь имеет организация и контроль за процессом движения по “транспортным артериям”.
 
В общем и целом, кроме вышесказанного в регулирование включается установление системы передвижения на территории иностранного государства, в которое входят все ограничительные законы, своды и правила, а также системы пересечения государственной границы – здесь включаются все права и обязанности граждан, а также функционирование пограничных, таможенных и санитарных служб.
 
Нормативными источниками, регулирующими транспортные отношения и международные перевозки, являются международные договоры, а также нормы внутреннего гражданского и транспортного права.
 
Международные источники могут быть классифицированы на международные конвенции, протоколы, а также соглашения: межгосударственные, межправительственные, органов власти, между транспортными структурами стран.
 
Все источники, перечисленные выше, безусловно, подлежат обязательному исполнению. Особенно здесь речь идет о соглашениях, которые в обычной жизни не принято обязательно и незамедлительно исполнять.
 
Согласно пункту 4 статьи 15 Конституции РФ, "общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью ее правовой системы", что говорит об обязательности исполнения всеми участниками международных транспортных отношений и международных перевозок всех требований и правил.
 
Единственную сложность представляют акты международных межгосударственных транспортных организаций. Сложность заключается в том, что до сих пор не установлена юридическая сила, которой обладают эти документы. Большая часть юристов рассматривают данные акты не в качестве норм международного права, а лишь в качестве записей, носящих рекомендательный характер.
 
Примерами документов, регулирующих международные перевозки являются:
Конвенция о международных воздушных перевозках
Конвенция для унификации некоторых правил воздушной перевозки
Конвенция о международных смешанных перевозках грузов
Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа 
Конвенция о транзитной торговле внутриконтинентальных государств
Соглашение о международном железнодорожном сообщении 
 
Федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения».
Важную роль в процессе регулирования играют международные транспортные организации. Они выполняют важнейшие функции, а именно:
разработка проектов договоров международного уровня
подготовка правил для перевозки грузов, багажа, а также пассажиров
подготовка проформ международных договоров
 
Организациями решаются как общие, так и частные вопросы. В их обязанности также входит урегулирование споров и обоснование действующих на данный момент соглашений, и именно эти организации устанавливают заключения и дают необходимые рекомендации по вопросам применения норм.
Особое значение организации имеют в процессе, связанном с подготовкой и принятием конвенций.
 
Все международные транспортные организации действуют на межправительственном (Международная морская организация (ИМО), Межправительственная морская консультативная организация (ИМКО), Центральное бюро международных железнодорожных сообщений, Международная организация гражданской авиации (ИКАО)). и неправительственном уровнях (на воздушном транспорте – Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА), на автомобильном транспорте – Международный союз автомобильного транспорта (ИРУ), Балтийская и международная морская организация (БИМКО).
 
 

Международные перевозки и транспортное обслуживание в различных регионах мира

 

Особенности международных перевозок и транспортного обслуживания в развитых странах

 
 
Развитые страны, как известно, представляют собой совокупность сильнейших государств в мире, которые имеют устойчивую экономику, политику и другие сферы жизни, которые имеют высокую долю в ВВП в процентах к мировому и влияют на принятие решений и развитие экономики мира.
 
Эти страны всегда стараются поддерживать свой статус на должном уровне и весь мир стремится попасть в их категорию.
 
Лидерство стран проявляется во всем. И наша тема не стала исключением: на сегодняшний день США обладают самой длинной протяжённостью железных дорог, а первенство в отношении густоты сети железных дорог (здесь имеется в виду соотношения километра железной дороги на квадратный километр территории) остается за Германией.
 
Несмотря на лидерство, страны стремятся обеспечить лучшее качество международных транспортных перевозок, которое проявляется в:
обеспечении сохранности и безопасности грузов
высокой скорости перевозок
низкой стоимости перевозок 
 
Общеизвестно, что современный этап развития экономики характеризуется глобализацией, интернационализацией и либерализацией.
 
В связи с этим развитые страны пересматривают свои взгляды на транспортную систему и на организацию международных перевозок. Отсюда можем сделать вывод, что на сегодняшний день происходит реструктуризация транспортной системы и сущности международных перевозок в развитых странах.
 
На современном этапе у развитых стран формируется особый подход к развитию экономики, характеризующийся общей тенденцией к либерализации и дерегулированию, что проявляется, в свою очередь, в приватизации и акционировании предприятий транспортной сферы. Таким образом, данная тенденция проявляется в ослаблении роли государства и постепенная передача его прав в частную собственность. 
 
В развитых странах Европы реструктуризация транспортной системы происходит в таком контексте, что автотранспорт становится лидером в сфере всего транспорта. Но так как уровень конкуренции на международном рынке автомобильного транспорта итак очень высок, то перевозчики стремятся еще больше соответствовать требованиям заказчиков, что делает данный вид перемещения еще более комфортабельным, высококачественным, высокотехнологичным, совершенным и экономичным. На сегодняшний день грузооборот автомобильного транспорта составляет 2/3 всех совершаемых транспортных перевозок международного уровня. 
 
Помимо изменения концепций и действий развитых стран в отношении транспорта и перевозок за последние годы усиливаются позиции транспортных компаний, в частности в Европе. Так, если в конце ХХ в. международный грузооборот обслуживался в автотранспорте менее 60 % европейских компаний, то уже в 2012 году их доля превышала 70%.
 
Таким образом, складывается ситуация, когда можно говорить о том, что Европа становится монополистом на международном рынке транспортных перевозок. И это происходит не только потому, что было перечислено выше – усовершенствование качества, цены, развитие организаций, увеличение скорости, но и потому, что к Европейскому союзу присоединились страны Центральной Европы и страны Прибалтики.
 
Ситуация стала развиваться так, что в страны Европы прибыла низкая стоимость рабочей силы из вступивших стран, в последних, в свою очередь, стал быстро развиваться автомобильный транспорт, в это же время продолжалась модернизация транспортной инфраструктуры, проходила политика протекционизма правительств стран ЕС в отношении отечественных транспортных компаний и в связи с этими факторами Европа стала монополизировать данную отрасль под себя.
 
 

Россия в международных перевозках и транспортном обслуживании

 
 
Транспортная система Российской Федерации представляет собой развитую сеть, включающую в себя всю транспортную инфраструктуру, все средства передвижения, а также управление, которое обеспечивает функционирование транспорта внутри нашей страны. Регулирование всей системы осуществляется Министерством транспорта РФ, которое является федеральным органом, “сердцем” при функционировании всего этого “организма”.
 
Россия обладает одной из самых обширных сетей железнодорожного транспорта, имеет несколько сотен тысяч километров автомобильных дорог, множество воздушных линий, газопроводов, путей речного, морского видов и др.
 
Исходя из континентальных условий России, которые характеризуются умеренным климатом и большими пространствами, лидирующими видами транспорта здесь являются трубопроводный и, конечно же, железнодорожный. Основной объем всех принимаемых и поставляемых грузов осуществляется именно с помощью данных видов транспорта.
Железные дороги – наиболее развитый транспорт в России. Грузооборот внутри страны происходит в большей степени именно благодаря этому виду передвижения (на 2011 год с помощью железных дорог осуществлялось около 85% всего грузооборота). Их протяженность настолько велика, что Россия по данному критерию занимает лидирующее место – второе после США.
 
Но наряду с железнодорожным транспортом, первенство также принадлежит трубопроводному виду перемещения. Это определяется тем, что Россия является крупным экспортером нефти и нефтепродуктов, а трубопровод непосредственно осуществляет перевозки данного вида продукции. Также благодаря трубопроводному транспорту осуществляется перемещение газа, который также играет большую роль в участии России в международных экономических отношениях.
 
Морской же транспорт, в свою очередь, является главным при участии России в международном грузообороте. Необходимость и важность данного вида передвижения определяется тем, что Российская Федерация расположена на берегах 3-х океанов с огромной протяженностью морской линии.
 
Несмотря на то, что автомобильный вид передвижения не считается лидирующим видом на территории нашей страны, тем не менее по совокупной протяженности автодорог Россия занимает седьмое место во всем мире и в данном контексте превосходит большинство стран Европы. Согласно данному факту можно сделать вывод о том, что при определении лидерства в том или ином виде транспорта учитывается не только его протяженность, но и качество, которое в данном контексте скорее всего находится на низком уровне и именно поэтому автомобильные дороги не удовлетворяют всем требованиям заказчиков и перевозчиков, хоть и имеют развитую и многообразную сеть по всей России.
 
Ограниченность грузового применения в рамках воздушного транспорта, а соответственно, невозможность его выделения как лидера определяется дорогой ценой на данную услугу перемещения. И необходимо заметить, что в этом виде транспорта отдается предпочтение пассажироперевозкам, нежели грузоперевозкам.
 
В общем и целом, на сегодняшний день ситуация в российской транспортной системе характеризуется слабой технической степенью, а также низкой производственной базой многих предприятий. Большинство имеющихся транспортных средств быстро изнашиваются, что приводит к увеличению рисков, снижению качества, безопасности, а также делает нашу страну инвестиционно непривлекательной.
 
Что же касается международных перевозок, то здесь Россия преуспевает только в тех отраслях, в которых она является лидером и вопрос о развитии международных связей России с другими государствами, установлении контактов, перемещении рабочей силы, капитала остается открытым и на сегодняшний день.
 
Отсюда возникает проблема подвижности населения, и ситуация складывается так, что показатели подвижности в европейских странах оказываются вдвое, втрое больше, чем в нашей стране.
 
Необходимость регулирования, совершенствования, улучшения транспортной системы и перевозок за пределами нашей страны становится очевидной, благодаря которым автоматически благоприятно решается вопрос для России в участии в международных экономических отношениях.
 
 

Перспективы развития международных перевозок и транспортных обслуживания в развивающихся странах и в мире

 
 
В условиях современного этапа развития рыночной экономики, в связи с усилением процесса глобализации, интернационализации, либерализации, перспективы развития сферы транспорта и перевозок на международном уровне приобретают широчайший вид и разнонаправленность. Каждое государство имеет свои взгляды по данному вопросу, каждые отдельные группы государств формируют свои мнения и имеют свои конкретные цели в связи с уровнем развития и в контексте расстановки сил. В конце концов, весь мир, имеющий в своем составе миллиарды жителей, предлагает бесконечный спектр предложений по данному вопросу.
 
Конечно же, мы не можем освятить все, что говорится, записывается, думается, разрабатывается, предпринимается, но основные моменты, представляющие перспективы в мире и в отдельных странах, нам удастся раскрыть в данном пункте.
 
Среди основных и самых распространенных целей будущего транспортной системы и международных перевозок, независимо от уровня развития стран, являются:
рост протяженности транспортной сети
установление новых контактов между различными странами
увеличение интенсивности перевозок
совершенствование транспорта и процесса перевозок – улучшение качества, уменьшение цены, увеличение скорости, безопасности, уменьшение рисков и повреждений при перевозках
привлечение инвестиций для развития транспорта
усовершенствование законодательной базы в области международных перевозок
 
Все вышеперечисленные цели абсолютно точно принадлежат любому государству. Но отсюда вытекает ряд проблем. Во-первых, встает вопрос о загрязнении окружающей среды, и эта проблема должна решаться вместе с развитием транспортной системы, ведь ресурсы не являются бесконечными и их расточительное использование может привести к катастрофе. Вторая проблема касается спроса. Здесь имеется в виду то, что любой продукт должен обладать спросом на него. Так, если в мире увеличится количество транспорта, его густота, то будет ли это окупаться и принесет ли это желаемые плоды.
 
Все развивающиеся страны, в том числе и Россия, стремятся к осуществлению вышеперечисленных планов. Необходимо здесь добавить лишь то, что для достижения этих целей государствам нужно расширять свою производственную базу, совершенствовать технологии, устанавливать качественное оборудование, определять комфортабельные условия работы для развития данной отрасли, проводить переквалификацию кадров, высококачественно обучать людей по данной сфере. Государство, в свою очередь, должно привлекать как можно больше инвесторов в данную сферу и вкладывать как можно больше средств, но, однозначно, с рассчитанной последующей окупаемостью и пользой.
 
Несмотря на желание развития отдельных уже существующих видов транспорта, мир заинтересован в создании новых альтернативных видов транспорта. Таковыми являются:
"Поезд на магнитной подушке”— поезд будущего, который в перспективе будет удерживаться над дорогой, будет управляться и двигаться с помощью электромагнитного поля. Он, в отличие от классических поездов  в ходе перемещения никак не будет относиться к плоскости рельса. Но, так как поезду необходимо будет тормозить, а силы трения не будет в связи с отсутствием связи, то в данном случае будет придумано аэродинамическое сопротивление. Предположительная скорость поезда сравнима со скоростью самолета. Здесь необходимо отметить, что эта идея является не новой, ее уже пытались осуществить, но это оказалось безуспешным.
 
“Персональный автоматический транспорт” — это перспективный вид транспорта, который отличается тем, что автоматически передвигает человека в пространстве подобно такси.
 
В настоящее время в мире уже действует одна такая система - сеть ULTra Лондонского аэропорта “Хитроу”.
 
“Струнный транспорт” — в отличие от других вышепредставленных перспективных видов, это лишь проект транспорта, предполагающий общепланетное транспортное средство перемещения, которое бы сочетало в себе конкретные функции железнодорожного и автомобильного транспортов. До сих пор этот проект является лишь экспериментальным.
 
Исходя из вышесказанного, можем заключить, что мир заинтересован не только в усовершенствовании старых, уже существующих видов транспорта, но и в развитии транспортной системы благодаря созданию новых, быть может, более экономичных, ресурсосберегающих видов транспорта, и что из этого получится, мы сможем наблюдать в будущем.
 
Заключение
Таким образом, рассмотрев подробно все аспекты транспортного обслуживания, а также сущность международных перевозок, можем сделать вывод о том, что транспорт, безусловно, играет важнейшую роль в современной рыночной экономике. Он определяет эффективность и конкурентоспособность стран-производителей тех или иных товаров и услуг. Но прежде всего, он позволяет товарам и людям перемещаться в пространстве, что образует огромный поток пассажиров и грузов, что создает новые связи, отношения, контакты, приносит доходы, рабочую силу, капитал. Транспорт является движимой силой общества как в прямом, так и в переносном значениях.
 
Международные перевозки, в свою очередь, являются необходимым атрибутом современной жизни. В день таковых совершаются огромное количество и без них экономика просто не могла бы существовать.
 
Сфера транспорта и перевозок имеет ряд проблем и их необходимо решать с целью улучшения их состояния в связи с их огромной важностью.
 
Все страны заинтересованы в улучшении качества транспорта и перевозок, в обеспечении безопасности, уменьшении цен и рисков уже существующих средств перемещения. Некоторые ученые предлагают новые альтернативные виды транспорта – поезда на магнитной подушке, струнный транспорт, а также персональный транспорт.
Для развития и совершенствования данного вопроса необходимо много средств и усилий, и я надеюсь, что через много лет мы будем смотреть на эту проблему другими глазами и праздновать успех.
 
 
 
Источники
 
 
Электронные ресурсы:
Википедия: Виды транспорта.
URL: http://ru.wikipedia.org/wiki/Виды_транспорта
Википедия: Транспорт.
URL: http://ru.wikipedia.org/wiki/Транспорт
Курс: Понятие международных перевозок. Международные перевозки наземным транспортом. Правовая регламентация международных перевозок.
URL: http://www.madrace.ru/pravovie-osnovi-mezhdunarodnich-perevozok/kurs-ponyatie-mezhdunarodnich-perevozok/pravovaya-reglamentatsiya-mezhdunarodnich-perevozok
Загрузка...
Комментарии
Отправить